Les Chemins de Fer des Mines de Lens (4)
La gare Sainte Elisabeth fut construite dans les années 1920 et se trouvait face aux Grands Bureaux, rue Edouard Bollaert. Le bâtiment était légèrement surélevé, pour y accéder, il fallait monter quelques marches. C’était une bâtisse construite tout en hauteur avec une grande porte qui donnait sur un hall d’entrée. Elle fut pendant un temps le local de l’admisnistration de la ville de Lens jusqu’à la construction de la nouvelle mairie en 1966.
La gare Sainte Elisabeth voisine de la fosse 1 possédait un dépôt de locomotives ,un atelier de réparation de wagons et un important faisceau de triage qui permettait de rejoindre les fosses 4 et 9 de Lens, St Amé de Liévin ,la fosse 5 (située à Avion) grâce au rebroussement situé sur le carreau du 9. Une autre ligne parallèle a la route de Béthune rejoignait le 12 bis et les fosses 11 et 16 situées à Loos en Gohelle. Elle si fut abandonnée au début des années 60.
L’activité de la gare cependant se poursuivit encore jusqu’en 1977 : les derniers convois étaient des trains de schistes venant des secteurs de Noeux-les-Mines et Meurchin qui étaient envoyés au lavoir de Liévin avec un trafic conséquent puisque 3000 et 4000 tonnes jour y transitaient encore.
Le dépôt de locomotives fut abandonné au début des années 60 mais il ne fut rasé qu’au début des années 90. L’atelier de réparation des wagons semble avoir été en activité jusqu’en 1977. Les voies principales entre le triangle d’Eleu-dit-Lauwette et la bifurcation de la fosse 8 de Vendin furent démontées au cours des années 1978 et 1979 : Les emprises des voies furent transformées. La gare subsista jusqu’en 1982 , la fosse 1 dont le carreau servait encore de dépôt de matériel fut rasée en 1986.
Extrait de « Relais » n° 147 de Septembre 1982 :
11 commentaires »
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L’arrêt de bus ,s’appelais aussi « Gare Ste Elisabeth »je suis 55 ans en arrière!!!!
Salut Martine,
Et c’était quelle compagnie ? Je pense qu’il devait s’agir des « Transports en Commun Lensois » , les vieux bus jaunes qui remontaient tant bien que mal la Route de La Bassée ! Je les empruntais quotidiennement pour aller à Michelet , boulevard Basly car ils assuraient aussi les Transports Scolaires.
Dernière publication sur Le lensois normand : C'est fini (pour le tome 1)
J’ai un souvenir visuel gravé dans ma mémoire de cette gare athypique très belle à deux niveaux,la voie située à l’étage, juste à côté du pont en-dessous duquel je suis passé très fréquemment de 1963 à 1968 pour me rendre à pied au lycée technique.
Ma mémoire est sauvegardée grace à ce récit
Merci Claude
Michel
C’était les bus Benoit « Lens -Billy Berclau »
Oui, les bus Benoit remontaient ensuite la Route de Béthune. Il me semble me souvenir que leur garage se trouvait alors en bas de cette route (aux environs de l’église « polonaise »). Mais je peux me tromper ! Les bus Benoit organisaient aussi des transports à Berck pour les lensois qui voulaient y passer la journée. Le rendez vous était …. face à la gare Sainte Elisabeth !
Dernière publication sur Le lensois normand : C'est fini (pour le tome 1)
Que de souvenirs!!
Celui qui m’a marqué le plus est notre voyage familial à Wingles. pour rendre visite à « mon oncle Eugène » à « ma tante Berthe » et à nos cousins. Cétait une véritable expédition:lever aux aurores,Une demi-heure pour descendre la route de La Bassée, une autre de « voyage » en train et une troisième pour aller jusqu’à chez eux (cette dernière à retirer quand ils ont habité cité de la gare) Tout ça avec armes et bagages sans compter le landau et la poussette,l’enervement de notre mère, le calme peut-être apparent de notre père et les pleurs des tout petits.Le scénario était le même quand nous allions à Ficheux par les « chemins de fer du Nord »mais nous mettions environ 3h30 pour parcourir…30K
Un accident dramatique.
Je me souviens d’un accident survenu sur la ligne « fosse 19-gare sainte Elisabeth ». Un camion était en panne au milieu de la voie, au moment où une machine arrivait du siège 19. Le mécanicien, pris de panique, a sauté en bas de la machine et a eu les jambes sectionnées. A cette époque (57-58)pas de service de secours SAMU, le malheureux a été transporté au CHR de Lens dans une voiture particulière, hélas le malheureux est décédé.
NB cet accident a eu lieu sur le passage à niveau du chemin Manot, près du carrefour Plumecoq.
je me souviens bien de cet endroit,une parente y tenait un café rue Bollaert juste après le pont de chemin de fer à droite vers le jardin public.On la surnommait Madame Pierre du prénom de son Mari Pierre Verhien,l’avez vous connue,il parait qu’elle a participé à des actions de résistance pendant la Guerre,j’aimerairecueillir des témoignges la concernant Merci
Michel ;je suis né en 1952 cité de la Gare à Wingles et je me souviens de ces expéditions à bord des bus DELANGAIGNE qui nous enmenaient à Lens pour rendre visite à notre Marraine « Chez Mme Pierre rue Bollaert,nous descendions Gare Ste Elisabeth
A propos des bus :
Les « Benoit » (livrée jaune-verte) marquaient cet arrêt mais empruntaient la rue de Londres en bifurquant avant la rue Zola (arrêt « Café Flahaut ») vers Vendin.
Les « Transports en commun Lensois » (livrée jaune), puis « TCL » (livrée bleu-ciel et blanc) remontaient la route de La Bassée. Souvenir des trois cars garés dans la cour de l’hôpital pour assurer la sortie des visites (retour vers la gare).
Je n’en ai pas souvenir mais on peut penser que les « Autobus Artésiens » qui empruntaient la route de Béthune marquaient aussi cet arrêt.